HN1016D蓄電池循環(huán)放電儀-牽引車(chē)價(jià)格

● 多種放電停機(jī)門(mén)限：提供多種放電停機(jī)門(mén)限以避免過(guò)度放電。支持多節(jié)單體電壓到達(dá)門(mén)限以下停止放電，幫助您在一次恒定放電過(guò)程中測(cè)試出更多的落后單體。

● 7寸液晶觸摸顯示屏：超大液晶顯示屏快速顯示所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及圖表，并支持觸摸式操作，人性化的輸入方式及菜單設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了操作過(guò)程。

● 預(yù)設(shè)功能：放電參數(shù)預(yù)設(shè)功能可自定義設(shè)置9組充放電參數(shù)，該項(xiàng)設(shè)計(jì)可跳過(guò)重復(fù)的測(cè)試設(shè)置，簡(jiǎn)化操作提高了測(cè)試效率。

● 內(nèi)存儲(chǔ)器：支持內(nèi)部和外部存儲(chǔ)，即使在意外關(guān)機(jī)的情況下也不易丟失內(nèi)存儲(chǔ)器，保證數(shù)據(jù)的安全性。

● 選配無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)單體電壓監(jiān)測(cè)：無(wú)線(xiàn)模塊支持1.2V/2V/6V/12V的單體電壓監(jiān)測(cè)。相比傳統(tǒng)1個(gè)有線(xiàn)模塊監(jiān)測(cè)1節(jié)電池的測(cè)量方法，JZL-200CT采用1個(gè)無(wú)線(xiàn)模塊監(jiān)測(cè)24節(jié)單體電池，讓操作更簡(jiǎn)單。支持實(shí)時(shí)掃描并顯示電池放電過(guò)程中每節(jié)單體電池電壓數(shù)據(jù)，并以柱狀圖的形式。

● 智能判斷程序：智能識(shí)別電池電壓是否達(dá)到門(mén)限值或是否因人為失誤而引起信號(hào)丟失。這項(xiàng)革命性的技術(shù)避免了在放電過(guò)程中手動(dòng)中斷放電，使測(cè)試更加穩(wěn)定順利。（JZL-200CT同時(shí)支持使用定制有線(xiàn)模塊）

● 多重保護(hù) & 告警：對(duì)放電過(guò)程中的各種異常狀況提供充分的保護(hù)措施。自動(dòng)終止，LCD顯示屏提示并發(fā)出蜂鳴警告以協(xié)助用戶(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

 蓄電池循環(huán)放電儀-牽引車(chē)價(jià)格

 u技術(shù)參數(shù)：

鋰電池材料的原因

(1)正極材料電阻大(導(dǎo)電性差，如如磷酸鐵鋰)。

(2)隔膜材料影響(隔膜厚度、孔隙率小、孔徑小)。

(3)鋰電池電解液材料影響(電導(dǎo)率小、粘度大)。

(4)正極PVDF材料影響。(量多或者分子量大)。

(5)正極導(dǎo)電劑材料影響。(導(dǎo)電性差，電阻高)。

(6)正負(fù)極極耳材料影響(厚度薄導(dǎo)電性差，厚度不均，材料純度差)。

(7)銅箔，鋁箔材料導(dǎo)電性差或表面有氧化物。

三、其他原因

(1)鋰電池內(nèi)阻測(cè)試儀器偏差。

(2)人為操作。

(3)鋰電池使用環(huán)境。

總結(jié)：

鋰電池的內(nèi)阻是挑選配套的最主要依據(jù)，而鉛酸電池很少有并聯(lián)使用的情況，所以對(duì)鋰電池內(nèi)阻的關(guān)注較多一些。

但小型電器供電的單節(jié)鋰電池，一般只關(guān)心容量，很少會(huì)關(guān)心內(nèi)阻的大小